hvordan du justerer m2 driver


Svar 1:

Det er ikke nok detaljer, og det er for mange variabler å vite.

Når du sier å gå rett, går det til høyre, men ballbanen er rett og indikerer at du blokkerer det riktig? Eller går ballstien utenfor teeen rett mot målet, og den buer til høyre som en fade eller et stykke?

Det må bestemmes, men en haug med internett-dudes kan ikke hjelpe deg uten å se din sving. Kanskje du svinger deg inn og ut med et åpent klubbansikt nå og bare skyver ballen til høyre. Kanskje du støper over toppen og kommer ut for å komme inn med et litt ooen ansikt og formidle en sidespinn som får deg til å skjære.

Så hvis du treffer den forrige klubben din rett, og du treffer den nye klubben din til høyre, hva forårsaket endringen i svingen? For mange variabler å gjøre rede for. Fikk du denne nye sjåføren som passer deg (jeg satser ikke)? Hodet er annerledes, vektingen kan føre til at du gjør noe annerledes med svingen din. Jeg tviler på at du har samme skaft i den. Det kan være den samme bøyningen som i vanlig, stiv, ekstra stiv, men stiv i en aksel er ikke nødvendigvis samme stivhet som en annen aksel. Det kan føre til at klubbhodet ved innvirkning blir annerledes. Grepet. Kanskje grepet er annerledes enn den andre klubben, og nå skaper det en naturlig tendens til å holde klubben annerledes.

Kombinasjonen av klubbhodet, skaftet og grepforskjellene kan alle fungere sammen for å få ballen til å bli blokkert eller skåret, eller begge deler, til høyre. Nå må du finne ut en ny sving for å jobbe med denne klubben.

Dette er grunnen til at riktig klubbinnredning er så viktig. At akselen på hylleklubben er kanskje ikke best for deg. Det grepet passer kanskje ikke riktig til hånden din eller måten den ble montert på skaftet på, forårsaker at du skaper feiljustering med grepet ditt.

Hvis du nettopp har kjøpt denne driveren, har noen steder en tilbakekjøpspolicy. Jeg vil prøve å returnere den uskadede, litt brukte sjåføren din og bli i stand til en ny. Det beste alternativet er å ta den gamle sjåføren og kjøpe en nøyaktig erstatning for skaftet som var i den og bare bytte skaftet. Jeg satser siden du reiste, du kastet den gamle sjåføren og du kjøpte den nye sjåføren på en golfbane pro shop (jeg bruker det begrepet veldig løst) så nå er du skrudd fordi du ikke har den gamle sjåføren å få en erstatningssjakt til, og du kan ikke ta den nye klubben tilbake. Du har nettopp lært en leksjon i viktigheten av riktig klubbtilpasning for noen hundre dollar.

Så hva du skal gjøre nå ... Du kan selge den du har på Craigslist eller se om du kan bytte den inn på en driver som har passet deg riktig ved hjelp av en trackman og en rekkevidde, eller du kan prøve å justere svingen din til nyanser av den nye sjåføren.

Lykke til!


Svar 2:

Hvis du brakk skaftet til en av de letteste driverne som noen gang er bygget, kan du snu for fort. Hvis kroppen tar av uten armene, er det en stor gammel utfordring å få clubface tilbake til firkant til sti.

Kort sagt, det høres ut som om du svinger med en tyngre klubb.

Nå, kombiner dette med en klubb som er tyngre enn den du pleide å spille, og du svinger et annet våpen med samme svingkropp ... antar at ingenting i din sving har endret seg (ikke en sikker antagelse, selvfølgelig), disse to klubber skal IKKE føle det samme å svinge. 2016 M2 har en totalvekt på 300 gram. Det er 1,25 gram tyngre. Masse påvirker fart.

Å skyve hoftene mot målet eller mot ballen (skaftet "humping") vil også gjøre det vanskelig å få klubben. Det er andre mulige faktorer, men ingen av dem har betydning hvis de bare presenteres skriftlig, og det er vanskelig å "diskutere" balanse, holdning og tempo. Jeg håper dette gir deg litt innsikt.


Svar 3:

Hvis skaftet er annerledes, kan det være en del av det. Skaftet er som motoren til golfklubben. Hodet er som kroppen. Bytte av hode og skaft kan føre til uønskede resultater. Å skifte bare hoder vil vanligvis ikke utgjøre en enorm forskjell.

Det ville være der jeg skulle begynne. Ellers ville det være svingrelatert hvis de er av samme aksel.